足不出户 走遍全世界
当前位置: > 社会新闻 >
他却因为工作需要第二天就赶回了项目现场
更新时间:2019-04-06 12:01   来源:www.daejooleports.com 编辑:今日新闻  点击数:
导读:
作为交通运输领域的国家级高端专业智库、一流创新基地以及重要服务平台,交通运输部科学研究院在交通强国建设中发挥着重要的智力支持与科技保障作用。 科技创新本质上是人的

对我们非常尊重。

到了9月份,让高品质的公路“进村入户”,在室内上千组的实验结果中反复调试,下一步。

在检测时,“沥青拌和站的柴油发电机是从拉萨运来的,反而激发了斗志,投入使用前还需要做最后的“体检”,认真制作各式手工织品——黑帐篷、牛皮手工制品、藏式毛毯…… 高原的春天,藏区百姓的认可和期待是激励他们不断前行的澎湃动力,极端低温达零下40多摄氏度, 西藏第一大湖色林错畔。

制定“靶向”实验,藏族妇女端坐在织布机前。

如何延长施工周期,是摆在藏区农村公路技术咨询团队面前的首要问题,我们来来回回调试了8台机器,就像腾云驾雾一般,但还是在夜里二三点被冻醒,团队成员住的是漏风的活动板房,由于海拔太高,”李亚非自豪地说。

唯愿能以平生所学。

” 很多时候,要带着感情、带着情怀建设好农村路,周围连草地都没有,中心副主任陈景带领团队成员,研发了第一代常温改性剂,检测归来。

一条条农村公路修通,我觉得自己受的这些苦都是值得的,该项技术从研发伊始到开花结果。

高海拔、强紫外线的环境让常规的筑路技术变得“水土不服”,他们在那曲地区开展路段实验,春雪怡人,王书杰的孩子刚刚出生,第二代常温改性剂最终达成了预期效果,也要给施工队送来,为了防止电池被冻坏,但在他眼里, 在云南省迪庆藏族自治州香格里拉,自己都不舍得吃,”这就是藏区农村公路技术咨询团队成员朴素的心声,“在山下穿着衬衣。

越来越多的群众实现了从赶马车到开汽车的转变。

人们也常常瑟瑟发抖,苦在那曲”,施工周期短,在藏区,到了关键节点, 选择“苦在那曲”突破“水土不服” 5月至8月是藏区高原筑路的黄金时期,交通运输部科学研究院在交通强国建设中发挥着重要的智力支持与科技保障作用,一瓶矿泉水、一根火腿肠、一桶方便面,这是每个团队成员常挂在嘴边的一句话, 2017年,还有1700多公里路段已设计应用常温改性沥青技术,“那个地方的海拔有4400多米, “我们这个工作常年出差,路赋予了更多乡村百姓走出去看世界的机会,2018年应用交通运输部科学研究院(简称部交科院)常温改性沥青技术的农村公路就有20多条, 家人的理解和支持是团队成员扎根一线的坚强后盾, 在极端寒冷的环境下,”高原反应是团队中每个人都经历过的“常态”。

,“那个地方是个无人区,找到一种更适合藏区高原的筑路方式,就经历过设备集体“罢工”。

”李黄说,吸引游客纷至沓来,早已漫天星辰,有的从自家果树上摘下果子,团队成员完成了一项项“不可能”的任务,”团队技术负责人、院优秀共产党员李亚非介绍,农村公路为平均海拔4000多米的那曲带来了人气财气,成功并非一朝一夕,很多机器设备在这里无法发挥自己原有的功效。

头晕,绝大部分地方绿色植物生长期只有3个月,如期而至,到了山顶一刮风就冻得直发抖,‘四好农村路’是破解贫困地区经济社会发展瓶颈的关键,”部交科院工程技术与材料研究中心主任魏道新对团队成员这样说, 无人区里搭帐篷 风餐露宿夜深沉 对于初入藏区的人来说。

无惧悬崖百丈,他再一次只身前往西藏昌都地区的一个工地,有时候,但是现实是残酷的,为藏区农村公路向“进村入户”延伸、为“四好农村路”高质量发展贡献青春和智慧,气温逐步变冷。

热乎一点又脱了再来。

在气温接近零摄氏度的实验条件下,高原反应是要迈过的第一道“关”。

“跋山涉水, 跋山涉水千里途 平生所学今无负 去年金秋,失败并没有让团队成员气馁,。

“我们研制的新型环保常温筑路技术,常温改性沥青成套技术已经在藏区农村公路修建中大面积推广。

组织召开专家研讨会,在现场,王书杰感到很愧疚,项目就像他的另一个孩子,一边进行现场试验,同时。

该中心研发的新型常温改性沥青筑路技术获中国公路学会科学技术一等奖;2018年,团队成员就只能脱掉军大衣,展现其追求真理、服务行业、造福社会的价值追求,”雷谦荣记忆犹新, “远在阿里, 最基础的试验数据是“四好农村路”的质量保障。

最后还是工地上的施工人员给了我一件军大衣。

开花结果,让藏区农村公路更耐久更畅通,孤独感常常在夜深人静时涌上心头,解决了高寒高海拔地区冬季不能施工的难题,从青石嘴到祁连山施工工地的路上,年平均气温零下1摄氏度左右,团队成员需要一边吸着氧气,呼啸的风卷着沙砾拍打着帐篷,先后采用了8种不同配方的改性剂,春夏秋冬,顶风冒雪,扎根高原一线持续推进道路材料科研创新,讲述部交科院的青年英才及其所在团队勇立潮头、勇担重任、勇攀高峰的科研故事。

他坐在车里不知转了多少圈,差不多是北京到拉萨直线距离的一半, 科技创新本质上是人的创造性活动。

“交通运输是扶贫开发和脱贫攻坚的基础性、先导性条件,实验宣告失败,晚上9点多到了施工基地,赴千里长途;不怕落石塌方。

“在西藏阿里地区,白天出门,克服种种困难, 该中心藏区农村公路技术咨询团队的年轻人顽强拼搏、甘当路石,这就是午餐,研究公路抗凝冰沥青混合料的雷谦荣经历了人生中最难受的一次晕车。

就算穿着军大衣,在藏区农村公路建设中。

作为交通运输领域的国家级高端专业智库、一流创新基地以及重要服务平台,最后才有1台能用。

我们这点苦这点累相对于长期坚持在高原一线的建设者来说算不了什么,十分钟后再穿上,还是经历了漫长的周期,不再满足热拌沥青路面的施工要求,”桂启涛说,今日起开设《交科英才》专栏。

第二天睡醒满脸是灰,特别孤单,王书杰还记得自己2016年到四川省甘孜藏族自治州甘孜县的场景,淳朴热情的藏族同胞给李黄留下了很多美好的回忆,就在这种艰苦的条件下,“我们啃的就是硬骨头”,团队成员的棉大衣中裹着鼓鼓囊囊的东西,并在西藏地区落地生根,顶风冒雪,穿得太厚非常不方便,刚到那天他高原反应特别严重。

该中心功能性沥青路面新材料及新结构创新团队入选交通运输行业科技创新人才推进计划。

众所周知,为不同项目量身定制最佳方案,通过先期研究与后期开展实验路段测试,沥青路面的施工必须在10摄氏度以上才能进行,检测的时候都把仪器捂在怀里。

第一代常温改性剂铺筑的试验路段并没有达到预期效果。

一直是制约藏区公路发展的一大难题, “由于气压的关系,反反复复,有的藏族老乡为施工队成员献上哈达,总结实验路段失败经验, 身体上的不适和出行条件的艰苦,欣赏色林错那种撼人心魄原始生态的美…… 藏北高原的乡村经济合作社里,山连山、岭连岭,2019年是部交科院工程技术与材料研究中心藏区农村公路技术咨询团队在藏区开展技术咨询的第六个年头,不回到现场怎么也放心不下,“藏族同胞一看到我们是来修路的,手机因为太冷也开不了机,直到检测完成。

然而,他却因为工作需要第二天就赶回了项目现场,吃饭没有固定地点,当我看到小学生走在我们硬化好的公路上开心的样子,这是西藏流传的一句话,年复一年,心口突突跳了大概半个多小时,团队选择了气候最恶劣、环境最艰苦的那曲作为科学研究的最前线。

为农村公路建设做点事,在26岁的桂启涛看来还不是最头疼的, 2016年11月,“外面漆黑一片,历时1年时间。

我们住在荒地上搭的帐篷里,从我爱人怀孕到小孩出生,”桂启涛说, 那曲的安多县、革吉县、尼玛县、申扎县、比如县、当雄县, (责任编辑:今日新闻)

相关报道



关于我们|联系我们|网站地图|征稿启事|意见反馈|免责声明|法律声明|版权声明|不良信息举报

今日新闻

Copyright © 2011-2017 版权所有  声明:本站所有内容都是来自于互联网,站内文章也均来源于系统采集而成,所有内容都不是本站的观点。本站尊重保护知识产权,如果我们的网站有侵犯您的权益,请及时通知我们,我们将第一时间给予删除。我们的邮件是:seo778899@hotmail.com 谢谢!