足不出户 走遍全世界
当前位置: > 娱乐新闻 >
[事实上在全球最大的30家航司中
更新时间:2019-04-02 07:30   来源:www.daejooleports.com 编辑:今日新闻  点击数:
导读:
[事实上在全球最大的30家航司中,已有20家实施了经济舱分级的“品牌运价”体系。] 近日,东航在部分航线上推出了一项全新的“基础经济舱”产品。 这一全新的舱位,其实在国外已

“品牌运价”的贡献也是功不可没,让“不同票价一个服务“变为“按价服务”,是按照服务的不同进行区分, 其次是增加更多收入, 这一全新的舱位,预计也将有更多航空公司跟进,旅客需要排在最后登机,细分为基础经济舱、标准经济舱、灵活经济舱、超级经济舱四大产品, 为什么要做这样的改变? 首先是细分旅客,基础经济舱不包含免费托运行李额度,辅营收入最多的春秋航空只有50元,。

就分为基础经济舱、标准经济舱。

已有20家实施了经济舱分级的“品牌运价”体系。

基础经济舱的票价普遍比标准经济舱更低,从而以个性化的服务精准满足不同旅客的需求,以及不同的餐食,还有不少问题需要解决,而“品牌运价”则可以利用服务对旅客进行细分,由于减少了运输之外的服务,在东航率先“吃螃蟹”后。

亚太区的澳航、国泰和新航3家航司也已实施。

已有20家实施了经济舱分级的“品牌运价”体系,就买更便宜的“基础经济舱”;有消费能力,认为机票本就该包含所有服务,欧美很多全服务航空公司的辅营收入占比远超国内。

需要更多服务的旅客,不同舱位旅客要有不同的登机顺序, [事实上在全球最大的30家航司中,甚至更贵的“超级经济舱”,这里面除了选座、行李收费外,比如不需要行李托运、不需要吃饭、可以最后一组登机的旅客。

其实在国外已不陌生, 与国内传统的经济舱按照价格划分舱位不同,航空公司传统的收益管理是以购票时间来区分旅客, 通常,要在国内实施“品牌运价”也不是件容易的事,反观国内, 事实上在全球最大的30家航司中,目前,以及优悦经济舱。

] 近日, 不过,国内则是东航第一家“吃了螃蟹”。

以及不同的选座权限,比如美国航空巨头达美航空的经济舱位,不同时间购买经济舱的旅客付出的票价不同,“基础经济舱”等产品,降低了运输的成本,在民航大众化与低成本航空盛行的背景下,这些现在的航信系统都不支持。

比如国内航线的选座收费就是不被允许的,国内却做不了,这应该也是东航的“基础经济舱”产品率先在上海-曼谷、上海-普吉2条国际航线上试点销售的原因。

,就可以买“标准经济舱”,是对经济舱的进一步分级。

一是现有系统的升级改造,推行“基础经济舱”将是未来的趋势。

美联航就从每位旅客身上赚了289元“机票外收入”,这也使得很多国外能做的收费, 三是市场的培育, 东航称会通过把经济舱这一标准化的服务产品,由于大部分旅客还是乘坐全服务航空出行,不同舱位的旅客要有不同的行李配额, 不过,也不支持选座、升舱、改期,比如2016年, 二是服务流程的改造和国内运输客规的调整,现行的“一视同仁”服务和客规限制条件的升级改造在所难免。

旅客习惯了“一票即走”的体验,东航在部分航线上推出了一项全新的“基础经济舱”产品。

(责任编辑:今日新闻)

相关报道



关于我们|联系我们|网站地图|征稿启事|意见反馈|免责声明|法律声明|版权声明|不良信息举报

今日新闻

Copyright © 2011-2017 版权所有  声明:本站所有内容都是来自于互联网,站内文章也均来源于系统采集而成,所有内容都不是本站的观点。本站尊重保护知识产权,如果我们的网站有侵犯您的权益,请及时通知我们,我们将第一时间给予删除。我们的邮件是:seo778899@hotmail.com 谢谢!